- ICMT方案
- 傳統(tǒng)解決方案
方案簡介
在新能源汽車的電池管理方案中，使用銀芯微方案，用戶構(gòu)建電池管理系統(tǒng)時無需再另外購買AFE芯片等器件，因為CS23NXXF集成了AFE + MCU + CAN + Flash + SRAM + SHA + PWM全部功能，真正實現(xiàn)“7合1”方案，使構(gòu)建電池控制系統(tǒng)非常簡單，大大縮短了研發(fā)人員的系統(tǒng)開發(fā)時間。
框架圖
方案優(yōu)勢
芯片內(nèi)置RTOS、鋰電池控制邏輯、電芯均衡邏輯和SOX（SOH、SOC、SOP、SOE）深度學(xué)習(xí)預(yù)測模型，客戶無需編程通過參數(shù)選擇就能快速完成BMS系統(tǒng).
可支持監(jiān)控管理3-18節(jié)串聯(lián)電池組. 電壓采樣精度達到±0.5mV，采樣精度達到國際一流芯片水平.
節(jié)省了50%以上的電路板PCB空間，并節(jié)省30%以上的電路組件費用.
可通過無線模塊將不同電池組信息發(fā)送到物聯(lián)網(wǎng)云平臺, 通過深度學(xué)習(xí)預(yù)測
更準確的SOX(荷電狀態(tài), 電池剩余能量狀態(tài), 電池功率狀態(tài), 安全狀態(tài)) .
具有SHA加密芯片功能, 解決通信安全, 可確保識別真正的電池組.
堆疊式架構(gòu)可以雙向菊花鏈/CAN通信操作以確保完整性.
應(yīng)用場景
電動汽車，混合動力汽車鋰電池管理。
傳統(tǒng)解決方案
根據(jù)電池數(shù)量, 傳統(tǒng)解決方案廠商采用多組AFE(模擬前段芯片)和MCU(微控制芯片)組成的集成電路板構(gòu)建電池控制系統(tǒng). 為了避免電磁干擾和電路噪音. AFE和MCU之間還需要連接額外的光電隔離器件. 該方案不僅增加了BMS模塊產(chǎn)品的成本，同時也增加了產(chǎn)品開發(fā)的周期時間和難度。